山西开展受灾群众冬春救助工作优先考虑倒房重建户等群体

中新网太原9月25日电 (吴琼)记者25日从山西省应急管理厅获悉,该厅和山西省财政厅近日联合下发《关于组织开展2020——2021年度全省受灾群众冬春救助工作的通知》,安排部署受灾群众冬春救助工作,优先考虑倒房重建户、贫困户等群体的救助。

《通知》要求,各地要认真开展调查摸底,精准掌握需救助人员数量、需救助时段、资金和物资需求数量等。县级应急管理部门要会同有关部门组织人员走村入户,详细调查受灾困难家庭基本情况、受灾情况、自救能力以及口粮、衣被、取暖等方面困难和需求,确保底数清、情况明、数据准。

开工以来,中交路建项目团队坚持科学管理,严抓实控,开展了50余次专题方案讨论会,18次方案专家评审,通过策划先行实现了施工全过程管控。针对“深基坑施工”“高空作业”“大型吊装施工”风险管控重点,梳理安全生产责任清单,严格落实“一岗双责”“首件制”“工序三检制”,项目连续3年被评为“安全文明施工标化工地”。

揭阳大桥桥址地处榕江南河水域,连通揭阳市天然饮用水源保护区。为避免桩基施工产生的泥浆钻渣污染河道,中交路建项目团队联同专业公司对泥浆、钻渣进行回收处理,采用密封罐车运输泥浆钻渣、在主墩进出口位置设置洗车槽等多项措施,全面避免直排入江导致的环境污染,并将回收的泥浆钻渣经过多道工序压滤脱水后形成泥饼,用于制作新型墙体材料,实现了变废为宝。通过桥位上下游的水质监测站,每日的水质监测情况直通揭阳市环保局,实时监控确保市民的生活用水安全。

作为揭阳市的“重点民生工程”“头号工程”,绿色环保是中交路建一以贯之的施工理念,也是打造品质工程的有力举措。

中交路建项目现场负责人余运良表示,揭阳大桥共有53段钢-砼组合梁,其中首件吊装的塔区梁段宽32米、长43米,面积相当于3个标准篮球场,重量达到500多吨。这个庞然大物,在车水马龙的揭阳市区采用陆路运输超高超限,采用水运则塔区水域无法停靠大型施工船舶。不管运输还是安装,几乎寸步难行。

揭惠连接线项目路线全长8.79公里,是一级公路兼城市主干道。中交路建承建第一标段全长3.12公里,途经6个自然村(社区),上跨2条城市主干道、7条乡村道路,其控制性工程——揭阳大桥地处揭阳市区及城乡结合部,既是交通枢纽,又是景观地标。施工工艺复杂,环水保要求高,交通组织难度大,给项目建设带来了诸多挑战。

今年还将按照“分类救助、重点救助”原则,对各类冬春救助对象实行分类排队,优先考虑倒房重建户、贫困户、因灾致贫返贫户和受灾低保对象、分散供养特困人员、散居孤儿、留守老人、留守儿童及残疾人等群体的救助,并视情况提高救助标准,帮助解决实际困难。(完)

揭惠连接线项目建成后,将对揭阳人民的出行带来极大便利,可使市区至惠来的通行时间由目前的3小时缩短为1小时,对加快揭阳市经济产业向南发展转移、交通转换、区域经济的协调发展具有重要意义。揭阳大桥成功合龙,为实现项目的整体通车目标奠定了坚实基础。

报道指出,相关人员入境的条件为:提供新冠病毒检测证明,以及在入境后的两周期间在家中等进行隔离。据悉,在羽田、成田、关西3个机场以及中部机场,都将扩充检测体制。

施工期间,中交路建项目团队超前策划、精心组织,采用施工区域全围挡,在各工区出入口修建了车辆自动冲洗设施和污水沉淀设施,对进出施工现场的车辆严格进行冲洗和视频监控,防止车辆带泥上路;用防尘网及时覆盖开挖土体,在沿线布置自动喷淋系统降尘;大型设备的发动机、振动器等噪声源上安装消音器,模板上设置隔音棉等措施,有效降低施工对周边居民正常生活的影响;与市交警、路政等单位精准对接,按规定程序落实好每一个施工交叉口的安全防护、交通导改等工作,确保绿色施工、安全施工、文明施工,赢得了业主及地方政府的好评。

同时,各地应急管理部门要及时做好需救助数据的汇总、核查,同有关部门加强冬春期间灾害形势分析研判,明确重点区域和人群,重点关注贫困户、因灾致贫返贫户、受灾社会救助对象等人群;严格落实灾害救助主体责任,按规定安排落实好本级冬春救灾资金。资金下达后,各地要加快下拨进度,及时跟踪调度,确保资金直达基层、受灾群众,杜绝资金截留、发放迟缓或沉淀不用,并加强冬春救助工作督促指导和绩效评估,提高资金使用效益。

绿色施工 “民生工程”赢民心

菅义伟在会上表示:“为了重振经济,恢复国际人员往来不可或缺。不论对日本人还是外国人,都将在切实进行检测的基础上,尽可能恢复往来。”

揭阳大桥地处陆海相交河滩冲积平原,流塑状淤泥质软土层厚达24米,主墩承台基坑开挖深度约8.4米,施工难度及风险较大。中交路建组织攻关团队,加强地质勘探及软土特性研究,借鉴隧道施工中“预留核心土开挖”工法,经过岩土分析软件建模计算,保留基坑中心的土体,将整个基坑进行“分区段”施工,通过核心土的压重作用,确保基坑开挖过程中不隆起不垮塌,成功破解了深厚软土地区深基坑干环境开挖施工难题,施工效率大幅提升,工期由40天缩短为23天。

为解决这个施工难题,中交路建项目团队从施工效率、综合成本等方面充分论证后,决定采用“全回转桥面吊机”吊装,并结合实际创新“钢桁梁杆件散拼+桥面板滞后结合”“滑移式操作平台”“定位及纠偏工装”等工艺,成功实现了“零误差”合龙。

报道称,放宽入境限制的措施迄今以商务相关人士为主要对象。在此基础上,此次将自费留学生和以医疗、文化艺术、体育为目的,希望前往日本的长期逗留者,加入措施实施范围。

创新创效 “景观地标”显匠心

Author: grantshaw.com